Руководство производством, со всеми вытекающими проблемами -решения их, и повышение качества производства, с учетом особенности организации

Сборка мебели по проектной документации ,решение многоцелевых задач на производстве ,для достижения оптимальных результатов организации.

Взаимодействие между ремонтной службой и клиентом, контроль за ремонтом транспортных средств, документооборот-заказ-наряд и т.д. Контроль за техникой безопасности, охрана труда и противопожарная безопасность.За небольшой срок работы в этой организации, наладил рабочие отношения с механиками автоколонн, для решения оперативных вопросов.

Работы связанные с переоборудованием производственного процесса(переоснастка)

Анализ продаж,работа со складом,документооборот,продажи запасных частей на внедорожники российского производства-УАЗ , контроль продаж, документооборот...работа со складом-инвентаризация, бракоотделение, стикирование...и многие другие функции-компания не большая, поэтому, все были заняты как команда, не зависимо от умения, (учились в процессе), взаимопомощь одно из хороших качеств организации...

занимался полным жизнеобеспечением дилерского тех.цента,от проекта до решения ключевых вопросов-договора,реклама.Руководство официальным автомобильным дилерским тех.центром-полное жизнеобеспечение производства (с нулевого цикла) -это и работа со строителями, во время стройки, и решение вопросов по набору персонала, покупка оборудования, взаимодействие с инвесторами, работа с проверяющими органами, сертификация. Взаимодействие с автосалонами. Запуск производства, достижения определенных наработок, получение прибыли и многие другие аспекты, без которых не возможно поддержание функциональности и направления в положительную сторону нужности предприятия..

жизнеобеспечение производства полного цикла . И так.Основные понятия и в ввод в автомобильный бизнес ,я получил на этом большом автопредприятии ,которое имело парк 500 единиц техники,от "Чайки",до "Икаруса",и ,наверное ,было третье по Союзу,по уровню производства и потенциала.Там я отработал почти 20 лет,от ученика автослесаря,до зам.главн.инженера. Я был -начальником производства.То есть весь ремонт-полный цикл,и грузовой техники,и легковой,был в моих руках,и моих заместителей.Надо сказать,что производственная база включала в себя цеха по покраске,естественно с подготовительной зоной и сушильной камерой,технич.ремонт (то-2,то-1) легкового и грузового транспорта,причем,это были разные цеха и имели разные особенности ремонта,агрегатный участок ,где производился кап.ремонт двигателей,узлов и агрегатов.,токарный цех,мойка автомобилей,и жестяно-сварочный цех.,а так же был большой склад зап.частей.Своего рода,это было государство в государстве.(могли это себе позволить,т.к. это было ведомственное предприятие).Я был воспитанником своего предприятия,и мне доверяли .В конце своей работы ,меня наградили почетной грамотой,за добросовестный труд.Это указано в моей трудовой книге.В связи с сокращением,пришлось "уйти в свободное плавание".

инженерная механика, инженер